La huelga es parte de una disputa laboral en curso con la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) y varios empleadores desde Maine hasta Texas que podría tener un impacto importante en la línea de cruceros.
Mientras se negocia un nuevo contrato marco, los puntos conflictivos entre salarios y ganancias para las empresas que emplean a miembros del sindicato podrían llevar a una huelga el martes 1 de octubre de 2024 a las 12:01 p.m.
Dado que la alta inflación hace que los salarios por empleado parezcan menos lucrativos que en años anteriores, y muchas líneas de cruceros y otras empresas ahora se están recuperando de las pérdidas de la pandemia, este parece un buen momento para negociar tales aumentos salariales.
“La inflación se ha infiltrado absolutamente en los aumentos y los salarios. Todo es muy caro comparado con hace seis años. dijo ILA. «Nuestros miembros están luchando para pagar sus hipotecas y alquileres, pagos de automóviles, comestibles, facturas de servicios públicos, impuestos y, en algunos casos, la educación de sus hijos».
Desafortunadamente, la Alianza Marítima de los Estados Unidos (USMX), que representa a los empleadores miembros del sindicato, ha sido acusada de hacer campaña para menospreciar a los estibadores y sus demandas. La filtración de detalles de negociaciones secretas de los últimos dos años, así como la mala preparación de las negociaciones, hacen parecer que USMX no está dispuesto a aceptar el aumento salarial.
«El gigante dormido rugirá el martes 1 de octubre de 2024, a menos que se firme un nuevo contrato marco» dijo el presidente de la ILA, Harold J. Doggett. «Mis afiliados llevan un año preparándose para la posibilidad de una huelga».
Si la huelga continúa, los principales puertos base de cruceros estadounidenses, incluidos Boston, Nueva York y Baltimore, se verán gravemente afectados. miamiTampa, Mobile y Nueva Orleans.
En los puertos de cruceros, los estibadores son responsables de mover los suministros dentro y fuera de los barcos, así como de verificar los manifiestos de suministros para garantizar que los barcos tengan los materiales necesarios. Esto debería hacerse en unas pocas horas, cuando los cruceros atracan y los pasajeros desembarcan de un barco. dejar para otro.
Si los estibadores hacen huelga, es posible que los barcos no puedan reabastecerse adecuadamente y los horarios de los puertos y de los atraques podrían verse dramáticamente afectados. Esto podría resultar en retrasos en las salidas con cambios de itinerario como efecto en cadena o cancelación de viajes si se extiende la huelga.
Si bien no se ha llegado a un nuevo acuerdo completo para finales de septiembre, es probable que se alcance un acuerdo más limitado para mantener a los trabajadores prestando servicios a los cruceros mientras los buques de carga no estén tripulados. Esto aún puede generar retrasos para los cruceros, pero puede que no se note.
Cabe señalar que los estibadores no son porteadores que manipulan las maletas personales de los huéspedes en la terminal de cruceros, pero pueden formar parte de la fuerza laboral que carga paletas de equipaje en los cruceros.
¿Cuáles son las demandas sindicales?
Los pequeños aumentos salariales anuales, la falta de contratos de trabajo asalariados y la pérdida de otras fuentes de ingresos en comparación con las ganancias récord han llevado a pedidos de salarios más altos.
Además de salarios más altos, la ILA está buscando protecciones adicionales contra la automatización que podría eliminar los empleos de los miembros del sindicato y dejar sin trabajo a cientos de estibadores a largo plazo.
«Las empresas que contratan a la ILA pagan a sus ejecutivos miles de millones de dólares en bonificaciones, pero nuestros trabajadores portuarios trabajan todo el año, las 24 horas del día, en condiciones brutales de frío glacial y calor abrasador. ¿Por qué no podemos pedir un aumento de 10 dólares la hora? ?» dijo Doggett. «El trabajador portuario de ILA se lo merece y las empresas tienen el dinero para pagarlo».
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Cabe señalar que los aumentos típicos para los estibadores a lo largo de los años han sido a menudo de 1 dólar la hora o menos y, en algunos años, ningún aumento.
Los puertos individuales se están preparando para el posible cierre de diversas maneras, incluida la ampliación de sus horas de funcionamiento para recoger carga mientras continúa el trabajo.
En este momento, no hay impactos confirmados en los horarios de los cruceros, pero dichos impactos aún pueden producirse dependiendo de si la huelga continúa y si se llega a un acuerdo limitado de antemano.
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