Antes de la Sandown 500, la serie de dos motores completó la segunda de dos de las pruebas de banco de pruebas temporales más emocionantes en Estados Unidos.
Los superdeportivos no hicieron cambios en el Enduro de Melbourne y optaron primero como parte de un análisis exhaustivo de los resultados de las pruebas locales y de pista.
Esto frustró a algunos equipos de Chevrolet, ya que las pruebas AVL mostraron que el Ford tenía más potencia máxima que su rival.
Un resultado desconcertante es que los Camaros han obtenido grandes victorias este año en pistas rectas más largas como Bathurst, Hidden Valley y Sandown.
SpeedCafe ha solicitado una variedad de sugerencias sobre por qué podría ser así, desde las características de la curva de torque del motor Ford hasta nuevas preguntas sobre la tracción del Mustang.
Supercars ha estado probando los motores Ford y Chevrolet esta semana en su propio banco de pruebas en Brisbane para compararlos con los resultados de AVL antes de las pruebas en pista la próxima semana.
Todos los motores son probados por Supercars y deben funcionar dentro del 0,8 por ciento de sus criterios de rendimiento antes de ser sellados y entregados a los equipos.
Si los dos motores probados en EE. UU. se ajustan a esa tolerancia, también podría explicar las diferencias registradas en AVL, que se cree que el Chev estaba en el extremo inferior de su ventana de rendimiento.
Los resultados de la prueba australiana influirán exactamente en lo que los Supercars necesitarán lograr en la pista la próxima semana y si será necesario realizar algún cambio relacionado con el rendimiento.
El desastre del cigüeñal de Ford en Sandown ha complicado aún más las cosas en la búsqueda de la paridad para los Supercars, y particularmente en la prueba de la próxima semana.
Se espera que el Camaro triple ocho corra en Queensland Raceway el lunes, asegurando cambios menores en el mapeo del motor ya probados por el equipo antes de Sandown.
El Mustang de repuesto del Blanchard Racing Team ha sido enviado a Queensland para realizar pruebas, aunque queda por ver si el motor con el nuevo cigüeñal de Ford estará listo el lunes.
El proveedor de motores de Ford, Motorsport Powertrains, está actualmente lanzando los primeros ejemplos de cigüeñales de repuesto de su programa GT3, que estarán disponibles próximamente.
El director general de Supercars Motorsport, Tim Edwards, confirmó a través del sitio web de la categoría que las pruebas en pista se llevarán a cabo la próxima semana, aunque no se han especificado fechas.
«La prueba del motor Ford con el cigüeñal actualizado y el Chevrolet mejorado estará en la pista la próxima semana después de las pruebas en las instalaciones de AVL en Detroit», dijo Edwards.
«Cualquier cambio en los motores se confirmará antes del Repco Bathurst 1000».
El movimiento del cigüeñal del GT3 de Ford se centra completamente en la confiabilidad, y se cree que una combinación de mejoras a principios de 2024 contribuyó a fallas con cigüeñales anteriores en Sandown.
La confiabilidad parece ser una preocupación mayor en el campamento de Ford que ir a Bathurst, con incertidumbre sobre cuántos cigüeñales nuevos estarán disponibles.
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