John F. de Nueva York. La medida de la era de la pandemia de United para reanudar los vuelos en el Aeropuerto Internacional Kennedy (JFK) está llegando a su fin.
La firma con sede en Chicago anunció el viernes que planea retirarse del aeropuerto JFK a fines de octubre. La aerolínea actualmente opera cuatro vuelos diarios desde JFK, dos a Los Ángeles y dos a San Francisco. Algunos de estos se llaman Rutas más dominantes y competitivas del país.
Cuando finalice el servicio, United consolidará sus operaciones intercontinentales en su centro del Aeropuerto Internacional Newark Liberty (EWR), donde históricamente ha ofrecido un sólido programa de múltiples vuelos diarios entre las costas.
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En un memorando interno obtenido por TPG y confirmado por un portavoz de la aerolínea, United dijo: «Dado nuestro programa actual, muy corto y competitivo de JFK, más aerolíneas operarán con el comienzo de la temporada de invierno. Las franjas horarias cuando JFK reanude los vuelos: United hizo el difícil decisión de suspender temporalmente el servicio en JFK».
A los clientes afectados se les ofrecerán opciones de reembolso o cambio de reserva.
Este movimiento no es necesariamente sorprendente. El United ya avisó A principios de este mes, el aeropuerto más concurrido de Nueva York se vio obligado a suspender el servicio.
A fines de octubre, la aerolínea perderá los espacios que actualmente le permiten operar desde JFK, un factor clave de la medida. Las plazas son obligatorias Permisos otorgados por la Administración Federal de Aviación Permitir que una aerolínea aterrice o despegue en horarios designados en aeropuertos con capacidad limitada, incluido el JFK.
Los 100 empleados de JFK de United ya han sido notificados del retiro de la aerolínea, y la aerolínea les ha asegurado que ninguno perderá su trabajo si está dispuesto a volar a otros aeropuertos cercanos.
En un comunicado, la FAA dijo que está «dedicada a hacer todo lo posible para expandir de manera segura la capacidad en los aeropuertos y el espacio aéreo de la ciudad de Nueva York. Seguiremos nuestro proceso justo y bien establecido de otorgar futuros espacios para aumentar la competencia entre las aerolíneas para que los pasajeros tengan más opciones Estamos alentando a los aeropuertos de la ciudad de Nueva York a que se detengan y cambien».
United históricamente ha servido a JFK durante varios años, pero se retiró del aeropuerto en 2015 bajo la dirección del ex director ejecutivo Jeff Smicek. retiro, de Llamado un «error estratégico». A través del actual CEO Scott Kirby, la aerolínea se ha visto obligada a perder acuerdos corporativos importantes (y lucrativos) con sus clientes más valiosos.
United ha utilizado estratégicamente la caída de la demanda asociada a la pandemia El músculo vuelve a Kennedy En marzo de 2021. En ese momento, la aerolínea pudo tomar prestados temporalmente ocho espacios de algunas aerolíneas internacionales que no los estaban usando, suficiente para dos vuelos diarios de ida y vuelta.
La aerolínea ha reanudado el servicio a JFK en uno de sus jets más premium Variante «Hi-J» del Boeing 767-300 Tiene 46 asientos Polaris Business-Class, así como una cabina Premium Plus de 22 asientos.
La aerolínea ha tenido problemas para llenar los numerosos asientos premium del avión, lo que ha dado lugar a frecuentes ventas de tarifas y una gran disponibilidad de premios y mejoras. Para igualar mejor la oferta y la demanda, United Cambiado a usar Boeing 757-200 En la línea de JFK. El avión tiene solo 16 cápsulas Polaris en una configuración 2-2 menos que ideal.
Pero ahora que la demanda de viajes está regresando y estas aerolíneas quieren recuperar sus espacios, United no tiene más remedio que retirarse de JFK.
Curiosamente, Unidos JFK todavía tiene 40 espaciosPero los arrendó a Delta Air Lines en un acuerdo a largo plazo que no le permitiría a United recuperarlos.
Unido Alerta temprana en septiembre Obligado a suspender el servicio a JFK. En ese momento, el operador compartió un memorando interno con sus empleados, diciendo: «Ahora que la demanda de los clientes se ha recuperado, los operadores de esos espacios están reanudando su uso a principios del invierno y más allá».
Después de agotar sus opciones para adquirir más plazas permanentes, Kirby envió una carta al administrador interino de la FAA, Billy Nolen, pidiéndole a la agencia que aumentara el límite de plazas en Kennedy. United dijo que las conversaciones fueron «constructivas», pero agregó que «el proceso de agregar capacidad adicional en JFK llevará algún tiempo».
«Creemos que los clientes de Nueva York merecen más opciones, y un servicio más fuerte de United a JFK es bueno para nuestros clientes, nuestros empleados y nuestras aerolíneas. Como resultado, mantendremos un horario más amplio y deseable para nuestros clientes y estaremos listos para aprovechar de esas oportunidades cuando surjan», decía el memorando interno.
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