Dodge sabe cuánto vibran sus clientes de autos potentes con respecto al rendimiento. Conducir al estilo de un muscle car de la vieja escuela con una banda sonora de V8 de rock and roll es una gran parte del ambiente del Dodge Charger. Es por eso que, aunque el nuevo Dodge Charger Daytona es eléctrico, debe sonar como si tuviera un V8, y el famoso fabricante estadounidense de autos deportivos ha revelado cómo es su fábrica de V8.
El sistema se llama Escape con cámara Fratsonic, que lleva el nombre del logotipo Fratzog de Dodge, y se dice que presenta varias tecnologías pendientes de patente que brindan su sonido y sensación característicos. Según Dodge, «cuenta con dos transductores de ancho de banda extremo de alta eficiencia hechos a medida junto con dos radiadores pasivos cargados con cámara Fratsonic, alojados en un gabinete personalizado y alimentados por un amplificador dedicado».
Bueno, seguro.
Al igual que otros escapes artificiales de automóviles eléctricos, el sistema Fratzonic se ajusta según la entrada del acelerador, la velocidad y la potencia de salida. Entonces, cuando conduces con fuerza, el ruido se vuelve más fuerte. Está vinculado a diferentes modos de conducción (arrastrar, derrapar, donut y track), por lo que debería variar en volumen y estilo según el modo del automóvil. Sin embargo, a diferencia de la mayoría de los sonidos de escape falsos de los vehículos eléctricos, este suena y se siente real fuera del automóvil. Y casi se siente…
En este nuevo video, Dodge muestra cómo luce su sistema de escape con cámara Fratsonic. Por un lado, parece un V8 real, pero no lo es. Es como una sola nota con un ruido profundo y burbujeante del V8 que es fuerte pero que no varía en tono como un motor real. No parece que esté rebotando rápido porque hace mucho ruido. Es como grabar un Dodge V8 a 2.000 rpm y reproducirlo en bucle, aumentando el volumen a medida que aumenta el “acelerador” del cargador eléctrico.
Hay un indicio de un sobrealimentador falso, lo cual es divertido porque los Hemis más recientes están sobrealimentados, pero eso no cambia el sonido del “V8” demasiado plano. Nunca “cambia de marcha” de manera audible, por lo que el Charger se siente como si tuviera una CVT y parece mantener sus revoluciones. Escúchelo usted mismo:
El Dodge Charger Daytona Scott tiene rosquillas bastante impresionantes (supongo que eso es lo que hacen 670 hp y 627 lb-pie de torque), pero algo en el sonido similar al de un automóvil es desconcertante. valle inquietante. Una vez más, el V8 es muy silencioso y nunca aumenta de tono, a pesar de que sus neumáticos chirrían y humean en señal de protesta. Incluso cuando atraviesa el túnel, casi suena como un V8 real, pero no del todo. Al ralentí, se oye un suave estruendo del V8 con el zumbido sintético que todos los vehículos eléctricos deberían tener para la seguridad de los peatones, lo que suena inquietante.
Es interesante que Dodge intenta hacer que el Charger Daytona suene y todavía se siente como un muscle car V8, pero me pregunto si trabaja demasiado.
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