Uno de los nuevos trenes en las instalaciones de CAF en México.
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El primero de los 23 nuevos trenes eléctricos de pasajeros para la red ferroviaria de Auckland llegó a la ciudad, y habrá más el próximo mes.
Los nuevos trenes son construidos por el fabricante CAF en su fábrica de México y tienen el mismo diseño que los trenes existentes, con una velocidad máxima de hasta 110 km/h.
Según el sitio web de CAF, los trenes cuentan con tres vagones cada uno y transportan un total de 380 pasajeros.
La directora de transporte público y modos activos de Auckland Transport, Stacey van der Putten, dijo que los trenes agregarían capacidad a la red y equilibrarían la demanda de manera más equitativa.
«Lo que la gente verá inicialmente es más redundancia en toda la red, basada en agregar seis automóviles en lugar de una configuración de tres, hasta que lleguemos a [the City Rail Link]».
«Obviamente, una vez que la CRL esté en funcionamiento, trasladaremos más trenes a través de la red, lo que abre ese potencial».
Dijo que en los nuevos trenes podrán viajar 8.620 pasajeros.
El aumento de la frecuencia debido al enlace del City Rail significa que eventos no planificados podrían causar interrupciones con efecto dominó, pero van der Putten dice que habrá una mayor capacidad para reducir los retrasos entre los servicios y hacer frente a las interrupciones no planificadas.
Se espera que estos trenes duren alrededor de 35 años.
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«Hemos tenido problemas de confiabilidad en toda nuestra red en los últimos años. No tiene que ver con la cantidad de trenes o la cantidad de trenes, tiene que ver con llevar la red a un cierto estándar para cumplir con la CRL».
Esa credibilidad hace que Auckland Transport trabaje en colaboración, dijo.
Van der Putten dijo que los primeros 57 trenes eléctricos que ingresaron a la flota de pasajeros de Auckland tenían 10 años y requerían mantenimiento, y que los nuevos trenes brindarían flexibilidad a Auckland Transport.
La vida útil prevista de los trenes es de unos 35 años.
«Cuando llegan, en realidad vienen como autos individuales. Así que el primer paso es ir al depósito, donde los juntamos como una formación de tres autos», dijo.
A partir de ahí, los trenes se probaron en toda la red antes de ponerlos en funcionamiento, trabajando con KiwiRail en el acceso a las vías.
Van der Putten dijo que se puede esperar que los nuevos trenes estén en funcionamiento a finales de año.
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