Superyate se hunde: el capitán neozelandés se enfrenta a juicio, dice la prensa italiana

Los fiscales italianos investigarán al capitán del superyate propiedad del magnate tecnológico británico Mike Lynch que se hundió durante una fuerte tormenta frente a Sicilia la semana pasada, matando a Lynch y a otras seis personas, informaron el lunes los medios italianos.

Reuters no pudo verificar de forma independiente esta decisión. Ser procesado en Italia no significa necesariamente culpabilidad y necesariamente se presentarán cargos formales.

James Cutfield, un neozelandés de 51 años, está siendo investigado por homicidio y naufragio, informaron los periódicos La Repubblica y Corriere della Sera.

Los magistrados hablaron con Cutfield por segunda vez en una semana el domingo, informó La Repubblica, y lo interrogaron durante más de dos horas. Dijo que los fiscales también podrían interrogar a un miembro de la tripulación que estaba de servicio cuando azotó la tormenta y sobrevivió al incidente.

bandera británica bayesianoUna nave espacial de 56 metros (184 pies) de largo que transportaba a 22 personas volcó y se hundió minutos después de que una tormenta azotara las primeras horas de la semana pasada mientras estaba anclada en el norte de Sicilia.

Bayesiano.
Foto: Buscador de embarcaciones

Sobrevivieron quince personas, incluida la esposa de Lynch, propietaria de la empresa. bayesiano. Entre los muertos estaba Hannah, la hija de Lynch, de 18 años.

Ambrogio Cardozio, jefe de la fiscalía de Termini Imeris, afirmó el sábado que aunque el barco fue golpeado por fenómenos meteorológicos repentinos, es posible que el naufragio se haya producido por múltiples actos de homicidio y negligencia.

La ley marítima otorga al capitán la responsabilidad total del barco, la tripulación y todo lo que se encuentra a bordo.

Cutfield y los ocho miembros supervivientes del equipo aún no han comentado públicamente sobre el desastre.

«El bayesiano Construido para hacerse a la mar en cualquier clima», dijo el arquitecto marino Franco Romani, que formó parte del equipo que lo diseñó, al periódico La Stampa en una entrevista publicada el lunes.

Dijo que es posible que el barco haya sacado agua de una escotilla lateral que quedó abierta.

Romani dijo que la tripulación subestimó el mal tiempo y debería haberse asegurado de que todas las escotillas estuvieran cerradas y quitadas el ancla antes de que la tormenta golpeara el barco.

– Reuters